PROJET DE MOBILITÉ DE LA COMMUNAUTÉ DE COMMUNES (CC) DU GÉVAUDAN DANS LE CADRE DU DISPOSITIF PETITE VILLE DE DEMAIN

Méthode appliquée :
La démarche a consisté en la mise en place d'infrastructures pour encourager les mobilités actives et partagées. Cela inclut la création d'abris de covoiturage, de pistes cyclables, et de stations de réparation pour vélos. Une ligne de covoiturage "Ecov", a été installée pour faciliter les déplacements entre les bourgs.

Étapes clés :

• Création de la ligne de covoiturage "Ecov", avec le recrutement de deux ETP pour gérer le projet.
• Installation de panneaux indicatifs et de stations de réparation, ainsi que des arceaux pour sécuriser les vélos.
• Lancement d'une liaison cycliste sécurisée de 5 km, grâce au financement du programme France Relance DREAL.
• Développement de solutions pour les trajets plus longs via des services comme Blablacar, tout en prenant en compte les problèmes de périmètre et de compétences.

Moyens humains et financiers :

• La CC du Gévaudan a pris la compétence mobilité et a déployé les projets avec un budget d'environ 40 000 € d'investissement et 12 000 € de fonctionnement, avec un taux de financement à 68%.
• Le projet a également bénéficié du soutien du programme France Relance DREAL pour la liaison cycliste sécurisée.

Impacts :

• Le développement de la mobilité partagée a facilité l'accès aux services pour les habitant.es non véhiculé.es et a renforcé les liens entre les bourgs.
• L'installation de la ligne de covoiturage et des infrastructures dédiées (abris, stations de réparation) a amélioré la mobilité quotidienne des citoyen.nes.
• Le projet phare, la liaison cycliste sécurisée, a été un succès grâce au financement de la DREAL, contribuant à la promotion du vélo comme moyen de transport au quotidien.

Résultats :

• Une adoption progressive de la mobilité durable par les habitant.es, avec un système de covoiturage qui commence à faire ses preuves.
• L'infrastructure cycliste a renforcé l'attractivité du territoire pour les résident.es et visiteur.ses.

LES BONNES PRATIQUES À CONSERVER

• Impliquer les différentes échelles territoriales (commune, EPCI, région) dans la mise en œuvre des solutions de mobilité.
• Garantir un suivi et un financement à long terme pour que les projets ne soient pas simplement des expérimentations.
• Intégrer des solutions comme Blablacar et les technologies de géolocalisation pour les trajets longs en complément

des solutions locales.

COMPLÉMENT D’INFORMATION
Le projet a été renforcé par un financement de 68 % des investissements nécessaires, principalement pour les infrastructures (panneaux, stations de réparation, vélos). Le projet phare de la liaison cycliste sécurisée de 5 km a été soutenu par le programme France Relance DREAL, avec un investissement significatif pour promouvoir la mobilité durable. Cette initiative est un modèle de complémentarité des actions à différentes échelles, visant à optimiser l’accessibilité et à réduire l'empreinte carbone sur le territoire.

Leviers :

• La collaboration avec des partenaires comme Blablacar pour gérer les trajets plus longs en complément des solutions locales.
• L'activation de panneaux informatifs et de stations de réparation de vélos pour renforcer l’utilisation du vélo au quotidien.
• Le recrutement d’un personnel dédié (deux ETP) pour assurer la pérennité du projet et la gestion des infrastructures.

Points de vigilance :

• Le périmètre des compétences pour la gestion des trajets plus longs et les solutions comme Blablacar qui échappent à la compétence directe de la commune.
• La nécessité de pérenniser les projets à long terme, notamment en ajustant les financements et en garantissant leur entretien.
• Le maintien d'une cohérence entre les différentes actions sur plusieurs échelles territoriales.