Roule ma poule, système d'auto-partage voiture électrique et participatif

Grandes étapes :
Démarrage officiel en novembre 2018
Fin de l'expérimentation clotué en novembre 2019
Bilan ALEC07, remontée des donées usages du véhicule, envoyer à l'ADEME en 2020.

Fonctionnement :
La Mairie propriétaire du véhicule
L'association gestionnaire du service
Facturation mensuelle du service vers les adhérents, avec un délai de réglement à 3 mois, puis la Mairie refacture pour l'ensemble des charges périodiquement, et l'association reverse ensuite à la Mairie.

Tarification (révisée annuellement) :
tranche de 2heures minimum, 1 ? la tranche de 2 heures
5 € la journée
10 cts € / km parcouru
10 ? adhésion par foyer
1 seul essai possible avant d'adhérer au tarif adhérent

Investissement :
- Subvention à l'achat de 80% grâce à TEP-CV
- Coût Borne de recharge 760 ? et avec installation 1000 ?

• la mairie a fait le choix de souscrire un abonnement électricité ENERCOOP, tarif plus élevé pour la recharge, mais le tarif d'usage reste très bas

- la mairie avance frais bornes de recharge (charge complète en 8 heures)
- Choix d'une période d'amortissement sur 8 ans (conseillé), pour le véhicule et la borne. L'association rembourse sur 8 ans le coût de l'achat + amortissement + coût assurance + carte grise
+ provision d'avance pour l'achat futures batteries + charges de remplacement des pneus : véhicule assez lourd, donc plus de fréquence, 6 à 8 pneus / an (sinon 2 à 4 / an)
- Bilan de l'usage à un an d'expérimentation : 24 000 km sur 12 mois moyenne 2 000 km / mois

Gouvernance
- 6 utilisateurs réguliers
- 1 groupe d'usagers ponctuels, en cas de panne de véhicules
- Des bénévoles qui s'engagent et soutiennent le projet, mais pas d'utilisation nécessairement.
- @Une charte de bonne utilisation du véhicule
1 réunion / 3 mois au démarrage pour constitution association puis poursuite en continu, pour trouver solutions ensemble quand les problèmes se posaient.
- @tutoriel véhicule électrique automatique, car gros gabarit
- Au démarrage, des référents trimestriels au démarrage, 1 référent suivi humain + 1 référent suivi des trajets copie du carnet bord tableur excel pour faire suivi et facture. Constat que trop de perte en ligne et temps de transmission et perte de compétence, donc choix de garder référents fixes, plus longtemps, jusqu'à ce que la personne souhaite laisser son mandat.

Détails du modèle organisationnel :

• Type d'assurance pour le véhicule ?

A vérifier, une police assurance en tous risques.

• Statut juridique pour l'association
• Gestion des éventuels PV ? Le carnet de bord présent en papier dans le véhicule permet d'identifier qui est l'usager par période louée, donc le PV recpetionné par l'Association est ensuite imputé au conducteur concerné. Il en va de même si accident survient : le cout de la franchise est pris en charge par la persqonne en question.
• Outil pour gérer les réservations ?

Choix là encore d'une solution "low-tech" et simple : un agenda partagé en ligne de framasoft : chaque adhérent est en connaissance du mot de passe commun pour accéder à l'agenda partagé
- L'association incite fortement les conducteurs à indiquer la destination pour favoriser le covoiturage sur la réservation dans l'agenda avec Nom adhérent + Destination + N° téléphone
- A noter qu'il existe comme dans beaucoup de villages une crainte de la surveillance entre voisins : certaines personnes n'indiquent pas leur destination, mais globalementa c'est assez mentionné dans le carnet de bord
- Donc présence en papier dans le véhicule de la liste de tous les adhérents avec tous les n° de téléphone, pour ne pas systématiquement contacter le référent lorsqu'on doit passer des informations à la personne suivante (incident, temps de recharge, état véhicule....)

• Organisation pour état des lieux du véhicule, passage des clefs? ?

Pas d'état des lieux : chaque adhérent a signé une charte de bon usage du véhicule.... ce système est avant tout basé sur la confiance. Si il se passe quelque chose, on l'indique, mais il n'y a pas eu de cas à ce jour. Sauf cas de non recharge. Au pire, la personne qui reprend le véhicule ensuite mentionne l'incident et fait remonter l'information au référent. Pour la prise en charge des petits entretiens, ce sont le personnes de l'association qui s'en occupent, et qui transmettent facture à la mairie qui paie.
Pour le passage des clés : la clé est déposée ou récupérer dans le même local que la recharge du véhicule, dans une boîte à cadenas à code.

• Charge de travail liée à l?organisation des locations ?

quasi nulle. pas de gestion papier. Sinon temps du référent "humain";

• Sécurisation de la borne de recharge ?

A nouveau, le groupe a misé sur la simplicité et un moinde coût ; la borne est située dans un local avec un surcompresseur. Le local est accessible avec un accès adhérent avec un code pour le cadenas de la porte (choix de la mairie)

• Gestion de la consommation d?électricité liée à la recharge du véhicule ?

La recharge du véhicule est sur le même abonnement d'électricité que toutes les autres consommations de la mairie. Ces charges de recharge sont estimées d'après les données constuctreur et fonction du km annuel réalisé. Ensuite, la mairie intègre cette charge dans sa refacturation vers l'association. C'est pourquoi la fixation annuelle du prix au km est très importante pour couvrir au plus juste ce poste de frais là.

• Coût annuel du projet + chiffre d'affaire ?

à venir.

Bilan et perspectives :
- forte implication féminine
- Beaucoup de trajets pour amener enfant à l'école, dans les loisirs, cela favorise le covoiturage
- Aucun utilisateur ne souhaite pourtant se séparer de la voiture de manière définitive
cela est du emplacement choisi d'après position d'un éco-hameau, alors que les autres hameaux doivent prendre leur véhicule pour aller à la recharge, et ont tojours besoin de leur voiture pour se déplacer.
Pistes d'amélioration émises par des habitants (non validées) :
- changer l'emplacement du véhicule pour que autres hameaux en profitent et avoir une rotation ponctuelle.
- compléter par un parc de VAE dans les hameaux pour compléter ce service.

Facteurs de réussite :
- implication du maire, très présent aux rencontres
- mobiliser les habitants !!!!!
- Discuter des tarifs avec les habitants : permet de discuter avec eux de l'usage va en etre fait... un moment important pour le démarrage !
- Baser le système sur la confiance e-t des choix peu coûteux, permet d'être agile, de responsabiliser, de trouver des solutions collectives aux problèmes qui surviennent, et de rester à prix très avantageux.

Freins
- la conduite d'une voiture automatique fait peur, et le gabarit choisi a été compliqué à s'approprier pour beaucoup
- Peur de tomber en panne avec, importance du bouche à oreille pour expliquer comment ça marche