Transports du quotidien, en route vers le sans carbone !

Découvrez les 12 propositions du rapport Montagne, en fonction d'une analyse des usages par typologie de territoire pour identifier des solutions concrètes et pragmatiques visant à décarboner les transports routiers.

Auteur : Institut Montaigne Institut Montaigne

Licence : Inconnue


Site internet : https://www.institutmontaigne.org/publications/transports-du-quotidien-en-route-vers-le-sans-carbone

Transports du quotidien, en route vers le sans carbone !

' Ce rapport repose sur une analyse des usages par typologie de territoire pour identifier des solutions concrètes et pragmatiques visant à décarboner les transports routiers.
12 propositions sont faites :

Transformation de la logistique urbaine
  • PROPOSITION N° 1 : Encourager les collectivités locales à se doter d’une vision harmonisée sur la logistique urbaine du dernier kilomètre à l’échelle d’un territoire afin de permettre des actions davantage optimisées pour les acteurs de la logistique urbaine.
  • PROPOSITION N° 2 : Responsabiliser les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) pour qu’elles développent une offre mutualisée de casiers de dépôt, en particulier dans les centres urbains.
  • PROPOSITION N° 3 : Faire émerger un « éco-score » sur les émissions de GES à afficher au moment de l’achat en ligne pour les différents modes de livraison proposés, afin de sensibiliser et de guider le choix du consommateur.
  • PROPOSITION N° 4 : Faciliter la mise en œuvre de solutions permettant de réduire le volume de vide transporté, à la fois sur chaque trajet et au sein de chaque paquet.

Développement d’un partage plus efficient des infrastructures publiques
  • PROPOSITION N° 5 : Rééquilibrer les usages de l’espace public routier (à l’échelle départementale et nationale) et urbain (à l’échelle communale) pour les modes de transports à meilleure efficience, notamment par la mise en place de voies réservées (covoiturage, vélo, etc.).
  • PROPOSITION N° 6 : Proposer à l’ensemble des élus et services techniques des collectivités un guide avec des aménagements cyclables harmonisés et accompagner la montée en compétences des services en charge, afin d’accélérer le développement d’aménagements de qualité et de favoriser l’utilisation du vélo.
  • PROPOSITION N° 7 : Favoriser le report modal du véhicule individuel vers le transport collectif dans les zones périurbaines par le développement de pôles d’échanges multimodaux routiers sur voies rapides et la mise en place de voies réservées aux bus depuis ces pôles d’échange.

Implication des entreprises dans les changements de pratiques de mobilité
  • PROPOSITION N° 8 : Permettre aux entreprises d’allouer le forfait mobilité aux salariés sous forme forfaitaire via une application unique, en obligeant les opérateurs de mobilité à accepter l’interface complète, y compris le paiement, avec des applications tierces facilitant le suivi de ces dépenses.
  • PROPOSITION N° 9 : Encourager les acteurs de la mobilité à mettre en place des plans de mobilité inter-entreprises sur les zones d’activité à travers les « comités des partenaires ».
  • PROPOSITION N° 10 : Accompagner le développement de solutions de covoiturage à travers le subventionnement et la promotion dans les zones dans lesquelles les transports publics sont insuffisamment développés.

Accompagnement des Autorités Organisatrices des Mobilités (AOM) dans le pilotage des mutations de mobilité
  • PROPOSITION N° 11 : Encourager les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) des grandes métropoles à recourir à des expertises en ingénierie pour mettre en œuvre des initiatives à fort impact dans des domaines encore sous-exploités (partage des données, développement des mobilités douces...), en vue d’un développement de ces compétences et de généralisation d’initiatives comparables dans toutes les AOM.

Facilitation de l’adoption du véhicule électrique par l’élimination de zones blanches prioritaires pour les infrastructures de recharge
  • PROPOSITION N° 12 : Faciliter l’équipement en infrastructures de recharge pour véhicules électriques dans trois zones blanches prioritaires : les parkings des immeubles résidentiels collectifs, les stations-services sur autoroute et les parkings publics souterrains.
Thématique
markerMobilité
Public cible
markerSaisonniers et Pluri-actifs
markerPersonnes âgées
markerJeunes adultes
Mode d'action

  • Itinérance
  • Aménagement physique
  • Lien rural / urbain